純正のボディカラーというのは製造者から決められた赤・黒・白・青・黄色などのようなカラーのベースとなる塗料を１個１個どの比でブレンドすればよいかと言った資料に従って作ります。簡易リペア補修で鈑金・塗装等をボカすと、修繕直後は効果的に感じられますが５～１０年くるまに乗っていると、経年劣化の影響で色の褪せ方に差が生まれるリスクがあるのです。更に、年式が古い自動車のボディーにメーカー塗装済み一部分の構成部品をセッティングしますと、スイッチする場所だけ艶が強く、若干色艶が車のボディー全体と違いが出るケースも存在します。金属などの車自体の外装の鈑金・塗装のフィーでとっても重要になるポイントは、損壊した部分が、「パネルをまたぐようにしているか」「一個のパーツ内だけのダメージで収まっているか」と思います。状況により友人や知り合い等の人の考え方もチェックして見積もり価格の「アイミツ」を取りながら、話をお聞きする等良い鈑金工場を選択することもポイントです。鈑金・塗装の過程におけるバンパーに関しましては、想像以上にクルマが金属パーツとは別に”FRP樹脂”と呼ばれる材料などを使ったりしているというわけです。ところが、それほど簡単に板金塗装と申しますのは、セオリーに忠実な色の含有では修理箇所に色を塗り付けた際にキズついていない他の部分の外装のコントラストと同じにはならないです。もしもの事などで損壊した車自体の外観を正常に戻す事全般で「板金塗装」と言う言葉が定着していて、値段設定や板金職人の腕など板金工房によって見ために差が出る良い点もあります。新型車の場合は除外して日々普段から使用されている車体の色は１つずつ違うのです。そのような所有車の経年劣化の影響の状態なども意識した現時点の色に添って塗料を調合します。車両本体の原型復旧する点が一つのパネルや部品の一部分だけの時は、厳密に申しますと驚くほど同様な色には調合は行えません。ディーラーの営業の担当は板金・塗装などに於いても必達数値を課せられている際が大部分ですので親切な相談よりも自らのの売り上げを比重を置き考えてしまう事がほとんどです。車を復元してから１０～２０年が超えると、修理箇所の塗装と鈑金で正常になっていない塗装において少々ですが色艶の褪せ方に隔たりが出来る可能性が高いです。目で決め付けるばかりでは見当がつかないこともあるかもしれないけれど、一般的の車のボディーカラーに合わせて塗料を調合してみるのも鈑金職人達の腕の見せ所だということです。板金って言うのは凹んだりしたりして自然のかたちから凹んでしまった構成部分の外観を元によく似た状態に復元させる進め方のことです。さらには、今はお分かりだと認識してますが、鈑金・塗装に関しては、対価が低価格な所を用いれば安心ですという物では決してございません。