だけど、そんなに簡単に板金塗装につきましては、セオリー通りの色のブレンドでは修復部分に塗りつけた際に破壊していない他の部分の外装の彩りと同じにはならないです。昔ながらの軽自動車やコンパクトカーとか、概してフェアな価値視点からが思っている以上にないボロい車ばかりを、保有しております鈑金工場は腕があまりよくない傾向も存在しています。鈑金塗装等の過程に存在するバンパーの修理内容については、大体で判別して3種類で、「塗装（部分のみ）」「（バンパーの）交換」「一本塗り」だそうです。塗り付けたその後は自動車査定士や鑑定師等のくるまの状態等を識別するプロでも、全く勘づかない程上手いことリペア出来ます。このほか、年式が古いくるまにメーカー塗装済み内容の部品等をセットすると、スイッチする場所だけ照りが強く、若干色合いが自動車の車体全体と違いが出るケースもあるのではと思います。時折原型復旧歴があるようなたいそう大掛かりな鈑金・塗装修理を済ませたにも関わらず、売り渡す時査定士が見つけられず売り渡しできてしまう場合があります。売り渡しできてしまう売渡できてしまう場合がございます。おススメはよくない外国の車のボディーなども担えるというふうな板金業者やくるまのディーラー等の下請け等の作業も行っている様な板金工場です。車体本体の外装でバンパーとサイドステップ・スポイラーなどとは、FRPを用いたりしているシーンが多く、１パーツその物の費用設定が格安で部品丸ごと交換修理対応となる場合も多々あります。一般人のではいい感じに板金でリペアしているように映ったとしてもも、自動車板金塗装の業界で就労している同業者から見てしまえば、鈑金・塗装をした跡をバレてしまうかも知れません。鈑金・塗装は基礎的に歪んだ部品の板金にかかっているリペアから色の合体まで板金の名工が全体ハンドワークで仕上げていきます。フレームそれ自身の板金や塗装補修自体は10万円位でございますが、それにプラスして、周囲の部品の分解業務や組みたて工賃が必須なことも見受けられます。ディーラーの営業職の方は鈑金塗装等についても分担分を課せられている局面が大部分ですのでこと細かな相談よりも自分自身の売り上げをプライオリティを置いて考えてしまう事がほとんどです。車を補修してから長い間が越えたら、リペア部分の塗装と鈑金塗装で直していない塗装のパート部分で少しの差ですが色合いの褪せ方に差がみられる場合がございます。売却するタイミングを想像したり、修理終了後どれだけ端正に修復するということを案ずると、熟練の板金職人に信託するということはずっと重要なことです。車体本体をぶつけたその地域の近くの鈑金塗装工場によって、利用料設定の工程もいろいろあるのですし、車体本体の毀損した点にも委ねられるのです。