きずした箇所を板金塗装等でカタチを整えて塗料がうまいことのるようにベース処理を行い、それから「下地塗装・本塗装・クリア塗装」の三工程に振り分けて板金・塗装をスタートしていくのです。色調のつなぎ目が霞むようにボカしと言われる色付けした繋ぎ目を見えないようにさせる業務を行い、最後になりましたがクリアを塗布しみがき上げる作業が塗装の進め方です。鈑金や塗装の進行におきますバンパーとは、信じられないくらい自動車の車体が金属パーツ以外にも「FRP樹脂」といった資材を用いたりしているというわけです。板金や塗装は大体に、形が歪んだパーツの板金による修繕から色の配合まで鈑金のプロフェッショナルが一切手制作で手がけます。塗りつけたすぐあとは自動車査定士または鑑定師などの愛車の塗装コンディションを突き止めるプロでも、安直には勘づかない程いい感じに修繕できます。車自体の現状修復する点が一つのパネルやパーツの一つの部分だけの場合、正確に言えばビックリするほど同一の色には調合不可能です。なかには再生歴があるような大規模な板金塗装等修理を行なったにも関わらず、買い取って貰う際査定士が発見できず販売できてしまうケースがあります。販売できてしまう転売できてしまう可能性があります。金属などの自動車の外装の鈑金塗装の利用料でほんとうに重要になるポイントは、外傷した一部分が、「パネルを跨いでいるか」「一つとなるパーツ内だけの破損で収まっているか」だと思います。さらに、激しく衝撃的な車の事故でフロアパネルなどが押されるなどという変形した瞬間や天井にも毀損が見られる場合に高度の鈑金塗装技術が必要になるでしょう。目で決めるのみではさっぱり分からないこともあるかもしれませんが、自然の車のボディーカラーに合うように塗料を混合するのも鈑金職人の才能の見せどころだと言えます。新しいクルマにおきましては全く新しいの機械により薄く強靭な塗料で塗装されることに対して、鈑金の工房ではコンプレッサーを使う塗装面の吹き付けのお陰で非常にやわらかく厚みのある塗装となります。板金塗装と言われているのは、専門性が有り、ハイレベルな技術力が要るので、普通の自動車整備工場に就業する整備士の大半は全然鈑金塗装をやらないのです。車をアジャストしてから数十年が過ぎ去ると、直し部分の塗装と板金でリペアしていない塗装の部分におきましてちょっとですがコントラストの褪せ方に差がみられる場合がございます。又、自動車のボディーの保険会社が修理代価を代替するシーンは、鈑金・塗装で直せる傷でもパーツを換える費用を保険会社が自ら保証してくれるシーンも存在しています。鈑金塗装の工場を探し出す際、最初に鈑金工場に訪問して、板金に携わる人たちとお話してみる事で頼りにできそうな方をみつけるのも優れた手段です。