板金塗装というものは、それ系を専門とする工場で修理されるのがが多く、大規模な板金工場では板金の順序と塗装の工程と個々に専門のスタッフで割りあてて進めます。毀損の程度を手間がかかる負傷と想定するのか、難なく直せると想定するのかも、見積額を出す鈑金の職人の考えによって違ってきます。同様の、強く衝撃的なトラブルでフロアパネル等が押される位の変形した際や天井等にもダメージが見られる状況は高度の鈑金塗装等技術が必要になるのだと思います。代り映えの無い軽自動車やコンパクトカーなど、要するに一般的な価値視点からが相当ないボロい車ばかりを、入れている鈑金の工場は腕がそれほどよろしくない傾向もあるのです。バンパーの場合というと、末端ををぶつける人がが多く、そういったケースでも、曲線箇所を板金塗装等をボカすのは厳しすぎるので、バンパーの真中の部分の平面な所でボカす場合が多いです。ディーラーの担当者は板金塗装等につく場合でも分担分を課せられているパターンが大部分ですので事細かな相談以上にご自分のの売り上げを比重を置き考えてしまう事が殆どです。板金や塗装の職人の技量に精度がの断然ばらつきが出やすいのは、部分の板金次第である復元ではなく、塗料を配合と塗装塗布業務です。鈑金や塗装は、丁重で懇切丁寧な性格でないとあわない業務で、経験が有るだけではなくセンスも重要なので板金に携わる人たちの人柄や特色がそのまま仕上がりの正確さへと影響をうけます。車を修繕してから長期が通り抜けると、復元部分の塗装と鈑金塗装で直していない塗装のパート部分で僅かな差ですが色艶の褪せ方に差が出るケースがあります。パーツその物を新しい商品に替える時やフォルム修正は求められることがなくても塗装をスタートするために部分品を脱着する仕方も板金の一貫と位置付ける持論もあります。一定以上実績豊富な鈑金の職人ですと、作り手からの色味の調合具合の資料という類のものは一切合財見ないで経験に応じて現車を見つつカラーを調合して行くのです。くるまの破壊の程度は千差万別で、大差ない内容を毀損させたとしても、そのキズの規模によってもお金は変化が現れます。板金・塗装等のタスクにでのバンパーの修理内容につきましては、大体で区分して三つで、「区分塗装」「（バンパーの）交換」「一本塗り」だといえます。部品分を換えるパーツで何よりも増して大勢を占めるのはバンパーでして、それ以外にドアーやサイドステップ・ボンネット、フェンダー等が存在します。初心者のでは理想的に鈑金で修繕しているように感じられたとしても、自動車鈑金の業界で仕事する同業者からみたならば、鈑金・塗装等をした跡を発見されてしまうことがあります。