同様に、強く衝撃的な交通事故でフロアパネルなどが押されるなどという変形した時点や天井上部もキズが見られる時点は高度の板金や塗装技術が必要と言えます。板金塗装と申しますのは、それなりに腕のいい職人がタスクをしても、新車から経年が関連する劣化によって色つやのあせた塗料と、それに基づき一度調合された塗料ではカラーが差異がでてしまいます。腕のある板金職人たちに作業を行なってもらうと、そういった車自体の業界のベテランが見ても鈑金・塗装等した跡を知られずに済む局面もあるのです。FRP樹脂と申しますのは、熱を加えることなどによりカンタンに形成等を良くする事も難しくありませんので、鈑金塗装等のお代金はリーズナブルと称されているのです。何故、このように板金職人の技能に高低差が出つつあるかというと、その手続き工程にとても高い専門技術が不可欠で塗装の作業はまことに手間がかかる内容だからなんですね。推奨は高年式の外国のクルマなども修理可能のという感じのリペア業者や車のディーラー等の下請等の業務もやっている様な板金屋です。新型車では最も新しいの機械により薄く硬質な塗料で塗装されるのに比べ、板金作業を行う工場ではコンプレッサーを用いた塗装面の吹き付けで非常に柔らかく厚さのある塗装となるのです。はたまた、車体本体の保険会社が修理フィーを担う機会には、鈑金塗装等で直せる傷でも部品を替える費用を保険会社が背負ってくれる局面も見られます。板金塗装については、そっちの方を専門としている工場でなされるのが普通で、大型の鈑金工場では板金の作業と塗装の順序と各々専門のスタッフで割りふって進めます。車を改修してから５年１０年が通り抜けると、修繕部分の塗装と鈑金で修繕していない塗装の部分部分で申し訳程度ですがカラーの褪せ方に差が出ることがあります。自動車の保険を使ったりして板金で直す状況も板金・塗装の提携工場の実施を薦めてきますが、それも新車ディーラーと大差なく中間マージンを乗せられてしまう際が殆どです。又、フェンダーの影響のパートが増えてきます鈑金塗装は一面だけであっても30万～50万位の高額フィーになるシーンも挙げられます。バンパーを一本完全に板金・塗装する技術は優秀ですが、お代金は塗料の原価等が、高い値段でつくので、簡易板金補修に比べて5千円から1万円あたり高い値段で付きます。簡易リペア補修は特定の程度内、例として5cm×5cm以内であれば”10代価でよくするなどのそれ相応の正常化修理を行う事です。アジャスト修理を行う事です。支払総額の代金では塗装済み構成パーツの製作者から在庫がある局面がリーズナブルですし、少しくらいなら新品の車ほど生産者の塗装済み部品の在庫は多くなるのです。