部分を変更するところで圧倒的に多くみられるのはフロントバンパーで、さらに両方のドアーやサイドのステップ・ボンネット・フェンダー等が見られます。遺憾ながら大きく破損があるケースは、修理の査定金額よりも増々価格がプラスされるか、車自体を購入しなおす事が起きます。こういったようなバックグラウンドから、信頼度が高い鈑金・塗装をやるには、仕事中の微調整を試してみるのはあるにしても、美的に仕上げる必須です。見事に仕上げる必須なのです。さらには、クルマの保険会社が修理価格を背負うシーンは、板金や塗装で直せる傷でもパーツを換える費用を保険会社が持ってくれる場面もございます。ぶつけた箇所の破損が凄い局面や依頼された方がプロセスの正確性を求めている機会に構成全てその物を替える場合があります。鈑金や塗装の工程にあるバンパーの修理内容については、だいたいで分類をして３ジャンルで、「区分塗装」「バンパー部分の交換」「一本塗り」だと思います。そして、塗料を魅力的に調合することが出来たとしても、塗料の吹き附けが悪いと塗料自体が垂れてきたり、反り返った部分ですと面をコントラストが霞んだりと仕上りが悪くなる事例も多いです。うまい板金職人達に作業をしていただくと、同じ車体本体の業界のプロ中のプロが見ても板金・塗装等した跡を発見されずに済む場合もあるのです。値段設定が高い板金塗装の工場の時に、たいそう大掛かりなバンパー復元は交換の利用料と変わらないこともあるとのことなので、毀損が大きければ交換のケースも存在します。交換のケースも存在します。キズが大きければ交換のケースも挙げられます。バンパーに関しましては、大きい交通事故でもかなりの比率で破壊しますが、それのみならず自身でぶつけてキズつける機会がものすごく多いそうです。腕がイマイチな板金職人達が作業を行なうと、一般人の目でも、誰の目にも明らかに見た目のの酷さや原型復旧した部分の色合いが若干違うのが気付いてしまうことも挙げられます。新しいくるまとは別で日々利用されている自家用車の色は一つづつ違うのです。そのクルマの経年が関連する劣化などの実態なども考慮した現在のカラーの通りに塗料を調合します。腕のよい板金に携わる人たちでもかなりの割合で失敗することはあり、失敗した際最初から正規の進め方で理想的に塗装した物の方が、微調整を行い完成された鈑金塗装よりも綺麗になることも少なくないです。更に、強力かつ衝撃的なくるまの事故でフロアパネルなどが押される位の変形した時や天井上部も毀損が見られる局面は高度の板金や塗装技術が必要ということです。しかも、フェンダー等といった部分がふえてきます板金・塗装などは１つの面だけであっても30万から50万等の高額フィーになる際も挙げられます。