いかなる方法でこれほどまでに板金職人の手並みに高低差が登場するかというと、その手続き工程にずいぶん高い専門の知識が必要で板金作業の手順は非常に手間がかかる業務だからなんです。目で裁定するのみでは見当がつかないことも想定されますが、自然の車のボディーカラーに合わせて塗料を調合する事も鈑金に携わる人たちの才能の見せどころとなるのです。バンパーを一本完全に鈑金・塗装等するやり口は人気ですが、フィーは塗料の費用などが、思ったより高くつくので、簡易リペアに比べて5千円～1万円位高い値段で付きます。全般の課題を終了してから最終確認を進めますが、その状況でトラブルが生じて、明媚な仕上がりを求められる場合は、再び下地処理を行ない、全板金塗装等のをやり直します。車両本体の保険を利用したりして鈑金で直すケースも鈑金・塗装等の提携工場の活用を進めてきますが、それも新車ディーラーと同じくマージンを乗せられてしまうシーンがほとんどです。新しい車は除いていたるところで普段から愛用されているクルマの色は１つずつ違うのです。そのような車の経年劣化の影響の状態なども考慮した現在の色の通り塗料を調合します。色彩の繋ぎ目がぼやけるように「ボカし」と呼ばれるペイントしたつなぎ目を全く見えないようにさせる工程を行って、末にクリアを塗装して磨き上げるプロセスが塗装の進め方です。板金・塗装等は、生真面目で行き届いた性格でないと合わない業務で、実績を持つだけでなくセンスも大事なので鈑金の職人の人柄や特性がそのまま仕上がりの正確さへと影響をうけます。板金塗装と呼ばれるのは、どんだけうまい職人が業務をしたとしても、新車から経年の劣化によって色の褪せた塗料と、それに伴って一度調合された塗料では彩が変化してしまいます。人身事故などできずした自動車のボディーの外観を改良する事全般で板金塗装という言い方が広まっていて、お代金設定や板金職人の腕など板金塗装を行う工場によってものすごく差が出る優れた点もあります。バンパーの場合については、先端をぶつける人がが殆どで、そういった局面でも、曲線箇所を板金や塗装をボカすのは困難であるので、バンパーの真ん中部分の平面な所でボカす局面が多いんです。値段設定が高い板金塗装を行う工場の時に、かなり大掛かりなバンパー再生は交換の費用と変わらないこともあるそうなので、ダメージが大きければ交換のケースも存在しています。交換のケースも存在しています。毀損が大きければ交換のケースもあるのではと思います。簡易鈑金補修で板金塗装をボカすと、修理直後は魅力的に思えますが５年１０年クルマに乗っていると、「経年による劣化」で色の褪せ方に相違があるリスクが存在しています。車両本体の復旧する箇所が１個のパネルまたは構成している部品の一部分限った場合は、正しく言うとまるで同等の色には調合出来ないです。これの様な理由から、確実性が高い鈑金塗装等をやるには、工程中の微調整を行うのはあるにしても、美しく仕上げる必須なのです。見た目を完璧に仕上げる必須なのです。